Незаменимый элемент любого автомобиля, без которого невозможно сейчас представить комфортное передвижение появился позднее, чем транспортное средство.  Первые водители обходились без автостекла, бесстрашно принимая на себя встречные потоки ветра. Но уже в начале двадцатого века стало понятно, что дальше так продолжаться не может и наладили установку горизонтальной заслонки, выполненную из обычного оконного стекла. Далее на протяжении века стекло модернизируется в зависимости от аэродинамических особенностей, степени защищенности и безопасности, а также веяний моды в автомобильном бизнесе.  Примечателен важный момент в истории, когда было придумано небьющееся стекло. Случилось это в 1903 году, когда французский химик Эдуард Бенедиктус, обронив пробирку нитроцеллюлозой, обнаружил некоторые свойства этого вещества.  Пробирка лишь немного треснула, а не разбилась вдребезги, как это ожидалось. После этого автостекла стали делать небьющимися, обезопасив от порезов не одно поколение автомобилистов. 

Но с тех пор производство машин претерпело не одну эпоху перемен, и последние модели развивают невозможные по тем меркам скорости и соответственно диктуют свои условия защиты от возможных столкновений, которые в свою очередь происходят с пугающей частотой. Очевидно, что стекло по-прежнему самая уязвимая деталь автомобиля. Тем не менее, разработки в изобретении надежного и прочного автостекла не прекращаются и по сей день. Изобретение Бенедиктуса было впоследствии названо «триплекс» (так как стекло состоит из трех слоев), совершенствованием производства которого сейчас и заняты ученые. Впервые широкое распространение этот вид стекла получил в годы первой мировой войны. Спустя еще несколько лет автостекло триплекс стало применяться в автомобилестроении.  Только представьте, какой пугающей была бы дорожная статистика без применения небьющегося автостекла. Если бы не случайность, как и все великие открытия, происходящие в науке!